接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧  。然而，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看 ，下次你坐在窗边 ，飞机经过成百上千次起降循环，窗户惨痛 找到原因后，圆角这条规则写进了适航标准 ，后藏它当时用的教训是方形窗户  ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。 上世纪五十年代 ，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃。圆角从而大幅降低了开裂风险 。后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。总会从缺口处裂开一样 。机体承受着巨大的压力 。 四角尖锐，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，不再有某个点独自承受所有应力  ，机舱内会加压，方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 原来，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，就像你用手撕包装袋时，喷气式客机刚刚兴起，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，看起来现代感十足 。 所以 ，至今没有例外 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。飞机在万米高空飞行时 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。而是结构安全最基本的保障。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，压力不断在角落堆积 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，从那以后，