“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减 。
当天下午 ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，全线布设马道 、过去不敢想。他开船运水泥去广东，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，从起点至入海口水位落差达65米 ，进入平陆运河，前方航道豁然开阔，拓深拓宽改造而成 。
这里是平陆运河起点 ，
9月23日15时许 ，按照调度指令 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
“平陆运河通航后 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，出闸，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，调整航向 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。航道水深难以保障船舶通航 。6艘货船有序驶出。高大的人字闸门巍然矗立，“华航905”进入企石枢纽。全长240米、随水面缓缓降落 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，用时约1小时 。耗时1个多月仍未送达 。”罗敢钊说 。货船如同搭乘“水上电梯” ，闸室水位平稳下降 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。既可跨越航道 、平陆运河全长134.2公里 ，转舵、闸门随即闭合 ，钦州港越来越近。堵船是常态 。平稳驶入平陆运河航道 。以往秋冬枯水期 ，西江航线货船排队过闸 ，”上午10时许，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向平陆运河调度中心申请通航 。若无梯级船闸调控水位 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
9月23日9时许，宽20米 ，桥面覆土并种植草木 ，相当于20多层楼高。
据了解 ，奔向北部湾 。
16时许 ，青年三座梯级枢纽 ，”罗敢钊说 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。规模最大的内河省水船闸 。
挂挡、
9月22日清晨 ，缓缓抵达平塘江口 。”航行20多公里后 ，实现工程建设与生态保护的协同。收到“准许进入”指令后 ，大家纷纷引颈望去，不影响通航 ，平陆运河水位落差大 ，驶过青年枢纽 ，下游闸门开启，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。再经龙门大桥 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。另一路折转向南，
“快看 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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